Министерство промышленности и торговли Российской Федерации объявило о новом ужесточении правил начисления утилизационного сбора на легковые автомобили, которые ввозятся в страну. Эти изменения затронут порядок ввоза автомобилей физическими лицами из государств-членов Евразийского экономического союза (ЕАЭС). О том, какие последствия это может иметь для рынка и конечных потребителей, KrasnoyarskMedia поделилась мнением с Евгением Забелиным, главой компании E.N. Cars.
Суть новой инициативы заключается в унификации расчёта утилизационного сбора, который теперь будет применяться независимо от страны происхождения автомобиля и схемы его оформления. Ранее, ввозя автомобили из Белоруссии, Казахстана, Армении и других стран ЕАЭС, участники рынка активно использовали таможенно-приходной ордер. Этот инструмент позволял минимизировать затраты, так как не требовал применения полной формулы начисления сбора. Альтернативой этому был вариант оформления полноценной декларации, который всегда предполагал уплату утильсбора в полном объёме.
Теперь, как отметил Забелин, принцип расчёта стал единым. Даже если автомобиль ввезён через страну ЕАЭС, оформлен по таможенно-приходному ордеру и на физическое лицо, расчёт будет производиться по общей схеме. Новый механизм подразумевает использование следующей формулы: к коммерческому утилизационному сбору добавляется разница между пошлиной, исчисленной по методике Минпромторга, и фактически уплаченной пошлиной в государстве-члене ЕАЭС. Также будет учитываться разница между российским НДС и налогом, уже уплаченным в бюджет страны ввоза, а также акцизная составляющая, зависящая от мощности двигателя.
На практике последствия нового порядка выглядят следующим образом: популярный кроссовер Zeekr 9х, проходя российскую таможню, подорожает почти на два миллиона рублей, достигнув отметки 12 миллионов рублей. По оценкам дилеров, данное нововведение фактически уничтожит экономическую целесообразность ввоза автомобилей через страны ЕАЭС. Прежние логистические схемы утратят свою эффективность, а большинство "серых" каналов поставок прекратят своё существование. Прямым следствием этих изменений станет повсеместный и значительный рост цен в дилерских центрах по всей территории страны.
Таким образом, новые правила значительно изменят рынок автомобилей, что, безусловно, отразится на потребительских ценах и доступности автомобилей для граждан. Данная инициатива Министерства промышленности и торговли, направленная на упорядочение процессов, может иметь более глубокие последствия, чем ожидалось изначально.